آسفالت

نوشته شده توسط | تاریخ ۱۳۹۲/۰۵/۰۱ | نظرات بدون دیدگاه | بازدید 872

اختصاصی سایت صنعت – یکی از آن چیزهایی است که مانند آب یا برق ضروری است و خیلی از ما دیگر دنیایی بدون آن را نمی توانیم تحمل کنیم. بیشتر جاده های آمریکا (۹۶ درصد) هستند که بدین معنی است که جوامع ما و حتی خرید از فروشگاه ها به این ماده وابسته شده است. هر چیزی که از فروشگاه می خریم از طریق یا خودروهایی آمده است که بر روی جاده های شده حرکت کرده اند پس بدون امکان جابجایی دشوار می شود. میلیون ها تن سالانه در ایالات متحده ساخته شده و به کار می رود.

آسفالت جاده با پمپ شدن خام از زمین شروع شد. خام به پالایشگاه برده می شود و آنجا جوشیده می شود. پالایشگاه بخار خام را می گیرد و در دماهای مختلف برای جدا کردن مولکول ها در به گروههایی به کار می بندد. مولکول های بسیار کوتاه و سبک وزن مانند پروپان و بوتان با سه یا چهار کربن در زنجیره کربن هستند. مولکول های گازوییل نوعا ۱۰ کربن دارند. سوخت موتور ۲۰ تا ۵۰ کربن اتم دارند. زنجیره هایی بسیار بزرگتر نوعا از ۱۵۰ اتم کربن هستند و سنگین ترین مولکول ها در خام هستند که لجن و لایی است که در کف بشکه است.

در دمای اتاق سیاه و جامد است. مجبورید برای به کار بردن، آن را گرم کنید تا به مایع تبدیل شود. برای ساختن باید به طور داغ در بیشتر جاده ها به کار روند. بهچرخش بزرگی نیاز است و لازم دارید تا آن را در بشکه ای گرم کنید. سنگریزه و شن بریزید و دما را تا ۳۰۰ درجه یا بیشتر گرم کنید. سپس پنج درصد پالایشگاه را اضافه کنید و عمل اختلاط را ادامه دهید تا زمانی که کل آن پوشش داده شود.

این بشکه و مخلوط داغ سپس به کمپرسی منتقل می شود و سپس به ماشین آسفالت کن برای ساخت جاده انتقال داده می شود. بعد از چندین ساعت مخلوط سرد می شود، آسفالت جامد شده و جاده ای ایجاد می شود.

از یک بزرگراه بین دو شهر هزاران و می گذرد که میزان زیادی آسفالت در آن به کار رفته است. لایه آسفالت ممکن است یک فوت ضخامت و با در نظر گرفتن سنگریزه دو فوت ضخامت دارد. یک راه عادی برای یک محله چند اینچ آسفالت در دو لایه دارد. لایه پایه از سنگریزه های ضخیم تری استفاده می کند. لایه سطحی از قطعات کوچکتر سنگریزه استفاده می کند تا سطح صاف تری را ایجاد کنند که صدا را کاهش می دهد و تمایل به دفع آب دارد.

جالب ترین مورد درباره آسفالت این است که قابل بازیافت است. در حقیقت آسفالت بر اساس وزن بیشترین ماده بازیافتی در ایالات متحده است. آسفالت های قدیمی را می توان خرد کرد، دوباره گرم کرد و دوباره مخلوط کرد تا آسفالت تازه ای را در این فرآیند ساخت که خیلی کارآ می باشد.

آسفالت نسبتا ارزان است، استفاده از آن ساده است، می توان به آسانی آن را پهن کرد و برای مدت طولانی دوام می آورد. تنها مشکل این حقیقت است که در نهایت فرسوده می شود. نشانه روشن دست اندازهای بدنام هستند. دست اندازها و حفراتی که اغلب در زمستان به دو دلیل ایجاد می شوند. ابتدا آسفالت سرد شکننده تر نسبت به آسفالت گرم است پس احتمال بیشتری وجود دارد که ترک بردارد. جاده ای با آسفالت داغ که در تابستان با نور خورشید گرم شده است تمایل به خودالتیامی دارد که قطعا موردی است که برای آسفالت سرد در شب تاریک زمستانی وجود ندارد. بنابراین ترک های کوچکی ایجاد می شوند و آب در آنها نفوذ می کند. اگر آب یخ ببندد باعث گسترش ترک می شوند.

چون لایه آسفالت به سادگی بر روی لایه سنگریزه ای که در زیر آن قرار گرفته است نشسته سرانجام حفره آسفالت چندین اینچ می شود که موقعی که خودروی سنگین یا از آن عبور می کند می شکند. فورا حفره ژرف چهار یا پنج اینچی در جاده ایجاد می شود. خودروها از روی سوراخ عبور می کنند و باعث شکستن لبه ها می شوند و سوراخ را بزرگتر می کنند و باعث شستن سنگریزه ای که در زیر آن قرار گرفته می شود. ناگهان فقط دو روز بعد سوراخی دارید که دو فوت عرض پیدا کرده و یک فوت عمق دارد و سوراخی است که می تواند تایرها را خورده و باعث خرابی ها شود.

پس چه اتفاقی در آینده ممکن است رخ بدهد؟ بحثی در رابطه با جایگزین کردن آسفالت با جاده های شیشه ای وجود دارد. جاده سطح شیشه ای دارایمخازن سلول خورشیدی و LED هستند.LED می تواند نوارها و پیام هایی را نشان دهد و سلول های خورشیدی می توانند برق کافی تولید کنند و انرژی تمام کشور را تامین کنند. جالب خواهد بود بدانید و ببینید که این ایده در جاده واقعی تا به حال اجرا شده است.

منبع: سایت صنعت www.sanat.me

موضوع : اخبار صنایع حمل و نقل زیر موضوعات : ویژه

برای دریافت آخرین مطالب سایت صنعت، ایمیل خود را وارد نمائید:

    

ما امانت دار ایمیل شما خواهیم بود.

 

نظرات

پاسخ دهید